雖說(shuō)車(chē)身沒(méi)有加長(zhǎng)，但是車(chē)內(nèi)的空間表現(xiàn)還不錯(cuò)，對(duì)于一般家用場(chǎng)景下肯定是夠用了，除了不錯(cuò)的空間表現(xiàn)外，后排還配備了空調(diào)出風(fēng)口以及座椅加熱，保證了舒適性，四人出行絕 足夠舒適。
動(dòng)態(tài)表現(xiàn)：好開(kāi)
全新沃爾沃S60將擁有T3/T4/T5/T8四種動(dòng)力級(jí)別，T3/T4/T5將搭載不同功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛(ài)信8速手自一體變速箱。而T8將搭載2.0T插電式混動(dòng)系統(tǒng)。T3版本 大功率163馬力，峰值扭矩256牛/米；T4版本 大功率190馬力，峰值扭矩300牛/米；T5版本 大功率250馬力，峰值扭矩350牛/米；T8版本綜合 大功率390馬力，峰值扭矩640牛/米，今天我們?cè)囻{的是T5智雅運(yùn)動(dòng)版。
全新沃爾沃S60依舊擁有著十分 秀的底盤(pán)質(zhì)感，在高速過(guò)彎時(shí)懸架對(duì)于車(chē)輛的支撐很到位，車(chē)身姿態(tài)保持的不錯(cuò)，并不會(huì)出現(xiàn)很大角度的側(cè)傾。懸架對(duì)于路面上的長(zhǎng)短波振動(dòng)過(guò)濾的都很到位，振動(dòng)來(lái)的快，去的也快，行駛質(zhì)感很不錯(cuò)，擁有較強(qiáng) 級(jí)感和厚重感，但舒適度并沒(méi)有達(dá)到我的預(yù)期，懸架整體偏硬了一些。整車(chē)擁有很不錯(cuò)的靜謐性，低速行駛時(shí)車(chē)內(nèi)噪音控制的不錯(cuò)，除非狠踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音一般都不會(huì)讓車(chē)內(nèi)人員聽(tīng)到；中高速時(shí)車(chē)內(nèi)會(huì)傳入較多的胎噪和風(fēng)噪，但并不會(huì)影響車(chē)內(nèi)的溝通以及欣賞音樂(lè)。
性能測(cè)試：加速表現(xiàn)符合預(yù)期
相反，如果車(chē)輛處于相對(duì)激烈的駕駛環(huán)境下，那么系統(tǒng)則會(huì)做出判斷，并在瞬間切換至四驅(qū)模式。此時(shí)，爪型離合器將會(huì)閉合，恢復(fù)前后軸之間的動(dòng)力傳輸。同時(shí)，位于后軸的雙電磁連軸器也會(huì)打開(kāi)，它的作用相當(dāng)于是一把差速鎖，可以通過(guò)電腦計(jì)任意分配左右兩輪的扭矩。當(dāng)車(chē)輛出于高速過(guò)彎時(shí)，系統(tǒng)會(huì)降低內(nèi)側(cè)輪的動(dòng)力分配，將更多的動(dòng)力傳輸至外輪，保證了其過(guò)彎的穩(wěn)定性。而在相對(duì)極限的越野環(huán)境下，如果出現(xiàn)單側(cè)輪陷入的局面，雙電磁聯(lián)軸器可以將動(dòng)力傳輸至附著力更大的一側(cè)，幫助車(chē)輛完成脫困。
而這套系統(tǒng)結(jié)合豐田的智能四驅(qū)管理系統(tǒng)(IntegratedManagement,AIM)，相比于目前豐田的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)損耗大幅下降，同時(shí)四驅(qū)性能也得到了提升。
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